Публикуем данные из доклада о состоянии вагоностроительной отрасли по состоянию на 31 марта 2025г. По данным ОАО «РЖД» рабочий парк вагонов на сети на 01.04.2025 составляет 1 204,0 тыс. ваг.
На период до 2045 года недостаток мощностей вагоностроительных заводов по выпуску нефтеналивных цистерн наблюдается только в 2035году, но данный пик можно нивелировать за счет досрочного обновления парка в 2032-2034 гг. Таким образом профицит мощности заводов достигнет пика в 2029-2031 гг. увеличившись с 6,6 до 21,4 тыс. вагонов в год. Наибольшая загрузка заводов приходится на период за 2040 год. Таким образом, как минимум до 2035 года рынок выпуска нефтебензиновых цистерн останется высококонкурентным.
Мощности заводов по выпуску полувагонов заводами в РФ на текущий момент оценены в 43,8 тыс. ед., а с 2027 г. –около 50 тыс. ед. С учетом прогнозируемого объема списаний на период до 2045 г. и политики ОАО «РЖД» по допуску нового подвижного железнодорожного состава на сеть, даже в период больших списаний 2032-2034 гг., прогнозируется выпуск не выше 35 тыс. ед. Таким образом, с учетом мощностей заводов в 50 тыс. ед. рынок полувагонов остается высококонкурентоспособным.
На период до 2045 года недостаток мощностей вагоностроительных заводов по выпуску хопперов не наблюдается. Мощности заводов заметно выше прогнозируемых списаний.Таким образом профицит мощности заводов будет на протяжении всего периода до 2045 г., а сам рынок хопперов -высококонкурентным.
Статистика железнодорожных перевозок подтверждает: Объем невостребованных к перевозке вагонных парков пропорционален объему вывозимой грузовой базы. Чем меньше объем погрузки на сети РЖД, тем выше показатель профицита парка и наоборот.Поэтому ключевое значение приобретает выполнение перевозчиком задач инвестиционной программы и обеспечение роста пропускной способности для фактического роста показателя погрузки на сети РЖД.
Перспективы развития вагоностроительной отрасли зависят от исполнения ОАО «РЖД» программ развитияпропускной способности и модернизации инфраструктуры Восточного полигона, подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада, а также к пограничным переходам с дружественными странами.
